ลูวิส แฮมิลตัน

แคนาดากรังปรีซ์ : โพเดียมให้ ‘ความหวัง’ ของ ลูวิส แฮมิลตัน แต่ เมอร์เซเดส ‘จัดการความคาดหวัง’ 

ลูวิส แฮมิลตัน กล่าวว่าโพเดียมของเขาที่ แคนาดากรังปรีซ์ ได้ให้ความหวังแก่ เมอร์เซเดส ว่า เมอร์เซเดส สามารถกลับมาแข่งขันได้ในปีนี้ 

แชมป์เจ็ดสมัยไม่ได้ขึ้นโพเดียมตั้งแต่การแข่งครั้งแรกของฤดูกาล และผลงานของเขาในมอนทรีออลก็จบลงด้วยการแข่งที่ยากลำบาก 

“มันทำให้ฉันมีความหวังอย่างมากว่าจะมีอะไรอีกมากที่จะมาจากรถคันนี้ ว่ามีศักยภาพอยู่ที่นั่นจริง ๆ หากเราสามารถตั้งค่าให้ถูกต้อง” แฮมิลตันกล่าว 

ก่อนมาที่เมืองมอนทรีออล แฮมิลตันเคยผ่านการคัดเลือกจากเพื่อนร่วมทีมจอร์จ รัสเซลล์สามรายการติดต่อกัน และไม่สามารถจบการแข่งขันนำหน้าเขาได้ตั้งแต่การแข่งครั้งแรกของฤดูกาลในบาห์เรน 

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะฟอร์มที่น่าประทับใจของรัสเซลในฤดูกาลนี้ ยังคงเป็นคำถามที่เปิดกว้างว่าใครจะพิสูจน์ได้เร็วกว่ากันในท้ายที่สุด และไม่มีคำชมสำหรับรัสเซลล์มากไปกว่านี้แล้ว 

แต่ก็ยังมีโชคร้ายและสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจซึ่งแฮมิลตันไม่สามารถตำหนิได้ และในขณะเดียวกัน นักแข่งที่มากประสบการณ์ของทีมก็ได้เลือกทางเลือกที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าจากชุดการพนันชุดต่างๆ ของ เมอร์เซเดส เมื่อพวกเขาพยายามจะขึ้นเหนือรถที่ดื้อรั้น 

หลังจากบอกว่า “มีความสุขมาก” ในที่สุดเขาก็มีวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดี แฮมิลตันพูดติดตลกว่า “บางทีในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลจอร์จสามารถทำการทดลองได้” 

อย่างจริงจังยิ่งขึ้น เขากล่าวว่าเขาคิดว่าถึงเวลาแล้วที่ทีมจะไม่ทำเรื่องมากเท่าที่พวกเขาพยายามมุ่งสู่ เรสบลู และ เฟอร์รารี่ ในด้านประสิทธิภาพ 

“เราแค่พยายามที่จะก้าวหน้าในฐานะทีม” แฮมิลตันกล่าว “ก้าวไปข้างหน้า เราจะระมัดระวังมากขึ้นเล็กน้อยในการทำการทดลองมากเกินไป เนื่องจากมันจะเป็นอุปสรรคต่อคุณตลอดช่วงสุดสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีการฝึกครั้งแรกและครั้งที่สองในที่แห้ง 

“มีการเรียนรู้มากมายจากสุดสัปดาห์นี้และการปรับปรุงที่เราสามารถทำได้ในอนาคต แต่ก้าวที่ยอดเยี่ยมจริงๆ ในวันนี้ เป็นเรื่องที่ดีมากที่ได้เห็น นั่นไม่ใช่กรณีของรถคันนี้เสมอไป” 

‘ยังมีงานต้องทำอีกมาก’ ที่ เมอร์เซเดส 

ลูวิส แฮมิลตัน

แฮมิลตันจบการแข่งขันตามหลัง แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ผู้ชนะการแข่งขันเพียงเจ็ดวินาที เนื่องจากนักแข่ง เรสบลู หยุดรับสายจาก คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ ของ เฟอร์รารี่ และมีหลายครั้งในระหว่างการแข่งขันที่เขาทำเวลาต่อรอบของผู้นำให้ตรงกัน แต่สิ่งสำคัญคือต้องเก็บสิ่งนี้ไว้ในบริบท 

การแข่งขันถูกทำให้เป็นกลางโดยรถนิรภัยซึ่งเหลืออีก 20 รอบ และกลับมาแข่งต่อโดยเหลือเพียง 16 รอบ แฮมิลตันเสียระยะขอบนั้นไปในรอบนั้น แม้จะเข้ามาโดยหวังว่าเขาจะทำได้ “แค่ตามพวกเขาให้ทัน” 

ด้วยเหตุนี้ แคนาดาจึงไม่ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับ เมอร์เซเดส ในด้านประสิทธิภาพ รถยังคงอยู่ที่เดิมตลอดทั้งปี ซึ่งช้ากว่า เรสบลู และ เฟอร์รารี่ ประมาณ 0.8 วินาทีต่อรอบ มันแสดงให้เห็นการเสื่อมสภาพของยางได้ดีกว่าพวกเขา – ดังนั้นมันจึงเคลื่อนเข้าหาพวกเขาด้วยความเร็วที่พัฒนาขึ้น 

หัวหน้าทีม โตโต้ โวล์ฟฟ์ กล่าวว่า: “นกนางแอ่นตัวหนึ่งไม่ได้ทำให้ฤดูร้อนเราเห็นนกนางแอ่นในบาร์เซโลนา [ในเดือนพฤษภาคม] แต่ก็บินไปที่อื่น 

“เราออกตัวในวันศุกร์และเราก็ทำได้ดีในการเปียก [ในรอบคัดเลือก] อย่างน่านับถือ วันนี้บางครั้งเราก็มีรถที่วิ่งเร็วที่สุด ในการจำกัดที่สอง ลูอิสและจอร์จเกือบจะเข้าคู่กันกับนักวิ่งหน้าในบางรอบ . 

“แต่เราแค่ต้องระวัง มีงานอีกมากที่เราต้องทำเพื่อกลับมาอยู่แนวหน้าและเรายังไม่ได้ไปที่นั่น 

“เราได้โพเดี้ยม 4-5 โพเดี้ยม และเราเห็นประสิทธิภาพการทำงานแต่มันอยู่ไกลจากความคาดหวังของเราเอง คุณต้องเห็นโพเดี้ยมเป็นผลงานที่ดีและผมยินดีกับลูอิสเพราะเขาจริงๆ เสียเปรียบในการแข่งขันบางประเภทที่รถนิรภัยชนเขา แต่ก็ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ” 

เมอร์เซเดส รู้สึกว่าพวกเขาได้หมดปัญหาเรื่องแมงป่องตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ส่งผลกระทบกับพวกเขาในช่วงต้นฤดูกาล แต่ยังคงประสบปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ การกระเด้งขึ้นจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้าง 

พวกเขาก้าวหน้าในแคนาดาด้วยการยกรถและขับระบบกันกระเทือนให้นุ่มนวลขึ้น แต่สิ่งที่ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงการนั่งรถไม่ได้ช่วยปรับปรุงสมรรถนะ 

นี่เป็นวงจรอุบาทว์ที่ เมอร์เซเดส ยังไม่ทราบวิธีหาทางออก พวกเขาคาดหวังว่าจะสามารถแข่งขันได้มากขึ้นในการแข่งขันครั้งต่อไป นั่นคือ บริติช กรังปรีซ์ เพราะการเข้าโค้งที่ยาว เร็ว และพื้นผิวสนามที่ราบเรียบจะเหมาะกับรถของพวกเขา 

แต่พวกเขาไม่มีกุญแจที่จะทำให้รถเร็วเท่า เรสบลู หรือ เฟอร์รารี่ และจนกว่าพวกเขาจะพบมัน ความหวังของแฮมิลตันในการปรับปรุงประสิทธิภาพจะคงอยู่แค่นั้น 

“เราควรจัดการความคาดหวังของเราเอง” โตโต้ โวล์ฟฟ์ กล่าว “และเพียงแค่บดขยี้และดูข้อมูลและหาวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผล 

“เราแค่ต้องบรรทุกของในรถให้มากขึ้น ดาวน์ฟอร์ซให้มากขึ้น แล้วทำแบบนั้นกับรถที่ไม่ได้อยู่บนพื้นต่ำอย่างที่เราคาดไว้ มันเป็นทิศทางที่ชัดเจน คุณจะเห็นว่ารถ [คันอื่นๆ] กำลังพุ่งสูงขึ้น และนี่คือที่ที่เราต้องหาผลงาน” 

เฟอร์รารี่ รวดเร็ว แต่ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ยังคงแตะต้องไม่ได้ 

แม้จะขาดประสิทธิภาพ แต่ เมอร์เซเดส ก็ยังตามหลัง เฟอร์รารี่ เพียง 40 คะแนนในการแข่งขันคอนสตรัคเตอร์ และรัสเซลล์ตามหลัง ชาร์ล เลคเลิร์ค ผู้นำทีมอิตาลีเพียง 15 คะแนนในตารางนักแข่ง 

แต่นั่นเป็นภาพสะท้อนของความเลวร้ายที่ดำเนินการโดย เฟอร์รารี่ มากกว่าสิ่งอื่นใด 

แคนาดามีข้อดีบางประการสำหรับเฟอร์รารีในการไล่ล่า เรสบลู เซ้นซ์ น่าจะเป็นรถที่เร็วที่สุดในสนาม – ชาวสเปนคิดว่าเขาเร็วกว่า แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ประมาณ 0.3-0.4 วินาทีต่อรอบ แต่นั่นยังไม่เพียงพอต่อการชดเชยประสิทธิภาพที่จะสามารถผ่าน เรสบลู ในการแข่งขันของพวกเขาไปยังธงได้ 

เซ้นซ์ พอใจที่ “เป็นครั้งแรกในฤดูกาลนี้ที่ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันเป็นคนที่เร็วที่สุดในการติดตาม” แต่หัวหน้าทีม แมตเทีย บิน็อตโต กล่าวว่าคนขับรถของเขาทำให้ชีวิตยากขึ้นสำหรับตัวเองโดยปล่อยให้เวลานอกในการคัดเลือก 

ในขณะเดียวกัน ชาร์ล เลคเลิร์ค ฟื้นตัวได้ดีเพียงพอจากตำแหน่งของเขาที่ด้านหลังของกริดหลังจากโทษเครื่องยนต์ แต่เขาพบว่ามันยากกว่าที่จะผ่านรถที่ช้ากว่าที่คาดไว้ และอันดับที่ห้านั้นต่ำกว่ากลยุทธ์ของทีมอื่น ๆ การจำลองได้ทำนายไว้สำหรับเขา 

และนั่นหมายความว่าเขาเสียคะแนนให้กับ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน มากขึ้น และตอนนี้ตามเขาไป 49 คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยบทลงโทษเครื่องยนต์ที่มากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ต่อไป 

หลังการแข่งขัน แมตเทีย บิน็อตโต พยายามพูดถึงความหวังของ เฟอร์รารี่ “เขามีหน่วยพลังที่สดใหม่สำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป และเรามีสี่การแข่งขันจนถึงช่วงเบรกฤดูร้อน ซึ่งเขาสามารถโจมตีและกู้คืนคะแนนบางส่วนได้หากเราทำได้” เขากล่าว 

คนส่วนใหญ่ในคอกข้างสนามแข่งรู้สึกว่า แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน เป็นเดิมพันที่แน่นอนสำหรับตำแหน่งที่สองติดต่อกัน 

อย่างไรก็ตามผู้ชายคนนั้นไม่ได้ทำอะไรเลย 

“มันยังอีกยาวไกล” แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน กล่าว “ฉันรู้ว่าช่องว่างค่อนข้างใหญ่ แต่มันสามารถสลับไปมาได้อย่างรวดเร็ว – เรซที่สาม ฉันตามหลัง 46 แต้ม เราแค่ต้องสงบสติอารมณ์และปรับปรุงเพราะวันนี้เราไม่ได้เร็วที่สุด 

“มันแกว่งเล็กน้อย สุดสัปดาห์ที่แล้วมันดูดี ตอนนี้มันดูไม่ดี แต่เรายังคงสามารถชนะและนั่นคือคุณภาพ เราแค่ต้องทำงานร่วมกับทีมเพื่อค้นหาการปรับปรุงเล็กน้อยในรถ” 

เขาไม่ได้ล้อเล่นใครจริงๆแม้ว่า ตอนนี้ เฟอร์รารี่ ดูไม่เหมือนทีมที่ท้าทาย แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน และ เรสบลู อย่างสม่ำเสมอ และมีหน้าที่พิสูจน์ว่าความประทับใจนั้นผิด 

อลอนโซ่คร่ำครวญพลาดโอกาสขึ้นโพเดียม 

หนึ่งในแง่มุมที่น่าผิดหวังที่สุดของการแข่งขันคือวิธีที่เฟอร์นันโด อลอนโซ่ดิ่งลงจากอันดับสองอันน่าทึ่งของเขาในตารางเพื่อจบอันดับที่เจ็ดบนท้องถนน รองจากเพื่อนร่วมทีมเอสเตบัน โอคอน ซึ่งทหารผ่านศึกชาวสเปนบ่นในระหว่างการแข่งขัน ” เร็วกว่าช่วงสุดสัปดาห์ถึง 100 เท่า” 

อันดับที่เจ็ดต่อมากลายเป็นอันดับที่เก้าหลังจากที่เขาได้รับโทษห้าวินาทีสำหรับการทอผ้าทางตรงเมื่อป้องกันจาก วอลต์เตริ บอตตาส ในช่วงสาย 

รอบรอบคัดเลือกของ เฟร์นันโด อาลอนโซ นั้นน่าประหลาดใจมากที่ได้เห็น รถดูมีชีวิตชีวาในขณะที่เขาโยนมันไปรอบๆ ราวกับโกคาร์ท โค้งงอไปตามความประสงค์ของเขา ขับเคลื่อนด้วยพลังจากกลลวงสุดท้าย 

ทีมงานอัลไพน์รู้สึกเกรงขามในผลงานของเขา และมีอีกมากในคอกข้างสนาม รวมทั้งคู่แข่งของอลอนโซ่ด้วย และมีความยินดีอย่างกว้างขวาง – ทั้งใน F1 และในหมู่แฟน ๆ ทั่วโลก – เมื่อเขากลับมาถึงจุดสิ้นสุด 

เขาขับช่วงแรกอย่างแข็งแกร่งของการแข่งขัน โดยแพ้ให้กับ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน และ เซ้นซ์ แต่จับแฮมิลตันไว้ที่อ่าว แต่หลายครั้งในฤดูกาลนี้ โชคก็ทิ้งเขาไป 

เมื่อมีการเรียกรถเสมือนจริงคันที่สอง เฟร์นันโด อาลอนโซ เพิ่งผ่านเข้าพิท และการแข่งขันก็เป็นสีเขียวอีกครั้งก่อนที่เขาจะไปถึงในครั้งต่อไป เขาจึงต้องอยู่ข้างนอก นั่นทำให้เขาอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากในเชิงกลยุทธ์ 

ที่แย่กว่านั้นคือเขาประสบปัญหากับระบบไฮบริดของเครื่องยนต์ในเวลาต่อมา ทำให้เขาต้องเสียค่าความเร็วมหาศาลบนทางตรง 

“ในตอนเริ่มต้นของการแข่งขัน ฉันรู้สึกแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับแฮมิลตัน” อลอนโซ่กล่าว “เราแค่ไม่มีฝีเท้าของ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน และ เซ้นซ์ แต่ก็โอเคที่จะควบคุมแฮมิลตันและเมอร์เซเดส” 

“แล้วรถความปลอดภัยเสมือนจริง จะโชคดีหรือโชคร้าย ที่สามารถเปลี่ยนการแข่งขันได้ โอเค แต่เราอาจจะยังต่อสู้เพื่อ P3, P4 ได้ 

“แต่แล้วเมื่อปัญหาเครื่องยนต์เข้ามา มันก็แค่พยายามเอาตัวรอด พยายามเอา DRS ขับกามิกาเซ่เข้าโค้งก่อนที่จะตรวจพบ [จุด] เพราะ DRS คือความปลอดภัยเพียงอย่างเดียวของฉันบนทางตรงหลังจากนั้น 

“ฉันไม่สามารถผ่านได้ แต่ใช่ มันน่าหงุดหงิดมากเพราะรถของฉันกำลังจะบินในสุดสัปดาห์นี้” 

ความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเขาและอัลไพน์ในฤดูกาลนี้ และนี่ก็กลับมาทำร้ายอีกครั้ง 

“น่าผิดหวัง” อลอนโซ่กล่าว “ถ้าเราไม่จบบนโพเดียม นั่นเป็นเพราะเรามีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือในรถ 14 และอาจจะโชคไม่ดีกับรถนิรภัยเสมือนจริง แต่โชคที่คุณควบคุมไม่ได้ ความน่าเชื่อถือของรถ 14 น่าจะดีขึ้นนิดหน่อย” 

แม้ว่าการแข่งขันจะยากหรือไม่ก็ตาม อลอนโซ่ได้ออกแถลงการณ์ในมอนทรีออลค่อนข้างมาก 

Contact us. ติดต่อเรา

Advertising
เว็บพนันออนไลน์
ไฮโล

Previous post ออย มอร์แกน
Next post เซเรน่า วิลเลียมส์