Carlos Sainz

Read Time:11 Minute, 50 Second

Carlos Sainz : คนขับเฟอร์รารี ‘ต้องสร้างตัวเองใหม่‘ เพื่อท้าทาย ชาร์ล เลอแกลร์

Carlos Sainz กำลังพูดถึงการประดิษฐ์ใหม่ เกี่ยวกับการกำหนดค่าใหม่ทั้งหมดของเขาในการขับรถเพื่อพยายามทำข้อตกลงกับ ชาร์ล เลอแกลร์ เพื่อนร่วมทีมเฟอร์รารีของเขาในปีนี้

ชาวสเปนวัย 28 ปีมีฤดูกาลที่ก้าวหน้า โดยได้รับตำแหน่งโพลแรกและชัยชนะครั้งแรกของเขา แต่ความกังวลใหญ่สำหรับผู้รักความสมบูรณ์แบบที่รอบคอบคนนี้คือเขาต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้มาตรฐานที่สูงส่งมาเป็นเวลานานในปี 2022

“มันเป็นฤดูกาลที่ท้าทายอย่างมากสำหรับฉัน” คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ กล่าว “ในช่วงต้นปีผมพบกับความพ่ายแพ้มากมายกับรถคันใหม่นี้ กับกฎระเบียบใหม่ที่ไม่เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผม

“ฉันต้องสร้างตัวเองใหม่ในหลาย ๆ ทางเพื่อพยายามหาจังหวะ

“ฉันไม่ยอมแพ้ ฉันยังคงผลักดันแม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก และคุณสามารถเห็นได้ว่ามันจะได้ผลเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลในแง่ของความเร็ว”

ประโยคสองสามบรรทัดเหล่านี้คือ คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ โดยสรุป – ซื่อสัตย์ วิจารณ์ตนเอง ถ่อมตน มุ่งมั่น และทำงานหนัก

อาจฟังดูลึกลับเมื่อนักแข่งรถ ฟอร์มูลาวัน พูดในลักษณะนี้ – เกี่ยวกับสไตล์การขับขี่ การดิ้นรนกับรถของเขา แต่สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญจริงๆ

ดู เรดบูล ที่ซึ่งรถค่อนข้างหนักและค่อนข้างอึกทึกเมื่อต้นปี แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากทักษะฟุ่มเฟือยของเขาได้จนถึงช่วงต้นฤดูกาล เขาแทบจะไม่ได้เร็วกว่าเพื่อนร่วมทีม เซร์คีโอ เปเรซ นำน้ำหนักออกเล็กน้อย และรถก็กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งสำหรับชาวดัชต์แมน ซึ่งจู่ๆ ก็กลายเป็นผู้ไร้เทียมทานอย่างมีประสิทธิภาพ

หรือที่ แม็คลาเรน ที่ซึ่งการต่อสู้ของ แดเนียล ริคชาร์โด กับลักษณะการเข้าโค้งของรถทำให้เขาอยู่ไกลจาก แลนโด้ นอร์ริส ทีมจึงยุติสัญญาของเขาก่อนปีหนึ่ง ผู้ชนะรางวัลกรังปรีซ์แปดรายการ ทั้งหมดยกเว้นหนึ่งในสไตล์การโต้เถียงกับ เรดบูล พบว่าตัวเองไม่มีที่นั่งบนกริดในปีหน้า

ที่ เฟอร์รารี่ การต่อสู้ของ คาร์ลอส ซาอินซ์ แสดงออกถึงความเหนือกว่าอย่างท่วมท้นของ ชาร์ล เลอแกลร์ ในช่วงแรกของฤดูกาล รถมีการทรงตัวที่โอเวอร์สเตียร์ โดยที่ด้านหลังหลวมและมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่และสไลด์ ซึ่ง ชาร์ล เลอแกลร์ ชื่นชอบ แต่ คาร์ลอส ซาอินซ์ ก็รับมือไม่ได้เช่นกัน

ชาร์ล เลอแกลร์ ผ่านเข้ารอบ คาร์ลอส ซาอินซ์ ในแปดเผ่าพันธุ์แรกติดต่อกันโดยได้เปรียบโดยเฉลี่ย 0.265 วินาทีในขณะที่ชายชราพยายามดิ้นรนกับลักษณะของรถ

“ฉันไม่เคยห่างจากเพื่อนร่วมทีม 0.2-0.3 วินาทีใน ฟอร์มูลาวัน และฉันไม่สามารถยอมรับได้” คาร์ลอส ซาอินซ์ กล่าวซึ่งจริง ๆ แล้วเร็วกว่า แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน เล็กน้อยในรอบคัดเลือกเมื่อพวกเขาเป็นเพื่อนร่วมทีมที่ โทโร รอสโซ่ เมื่อเริ่มต้น อาชีพและคอและคอกับ แลนโด้ นอร์ริส ที่ แม็คลาเรน ในปี 2019-20

“ฉันรู้สึกเหมือนตัวเองเร็วในรถทุกประเภท และเป็นครั้งแรกในอาชีพของฉันที่ฉันพบว่าตัวเองมีรถที่มีการแข่งขันสูง แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันรู้สึกไม่สบายใจและเป็นธรรมชาติด้วย

“ฉันต้องท้าทายตัวเองและเปิดถนนสายใหม่แห่งการจัดวางและรูปแบบการขับขี่ที่ฉันหวังว่าจะได้ไม่ต้องเปิด เพราะฉันหวังว่าทุกอย่างจะเป็นไปอย่างธรรมชาติและในเชิงบวกมากขึ้น

“แต่มันเกิดขึ้นแบบนี้และฉันก็รักษาระเบียบวินัยเอาไว้ ฉันลองมาหลายอย่างแล้วและทำผิดพลาดมากมายในการลองหลายๆ อย่าง แต่มันเป็นเรื่องของการลองผิดลองถูก แล้วกลับมาค้นพบเส้นทางใหม่ที่เป็นก้าวเล็กๆ ซึ่งไปข้างหน้า.”

ความก้าวหน้าและความสำเร็จ

สิ่งต่าง ๆ เริ่มมารวมกันเพื่อ คาร์ลอส ซาอินซ์ ทีละน้อย เขาต่อสู้เพื่อชัยชนะกับ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ในแคนาดา เพียงแต่แพ้ในการแข่งขัน ชาร์ล เลอแกลร์ เริ่มต้นจากด้านหลังด้วยการลงโทษตารางที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์

จากนั้น ที่ บริติช กรังปรีซ์ โพลแรกก็คว้าชัยชนะมาได้อย่างยอดเยี่ยมในสนามเปียก โดยที่ ชาร์ล เลอแกลร์ ได้อันดับที่ 3 รองจาก แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน

ชัยชนะครั้งแรกก็เกิดขึ้นในสุดสัปดาห์นั้นเช่นกัน ถึงแม้ว่าเฟอร์รารีจะคว้าโอกาสของ ชาร์ล เลอแกลร์ ด้วยความผิดพลาดทางกลยุทธ์เท่านั้น

และการต่อสู้รอบคัดเลือกค่อยๆ เปลี่ยนไป หลังจากซิลเวอร์สโตน คาร์ลอส ซาอินซ์ ผ่านการคัดเลือก ชาร์ล เลอแกลร์ ในฮังการีเบลเยียมสหรัฐอเมริกาและในการแข่งขันครั้งสุดท้ายในเม็กซิโกซึ่ง ชาร์ล เลอแกลร์ บ่นเรื่องปัญหาเครื่องยนต์ ในช่วงเวลานั้น ช่องว่างเฉลี่ยระหว่างพวกเขาเป็นเพียง 0.013 วินาที – ยังคงอยู่ในความโปรดปรานของ ชาร์ล เลอแกลร์ แต่เล็กมากจนแทบไม่มีนัยสำคัญ

เมื่อเทียบกับผู้ชายที่ถือว่าเร็วที่สุดใน ฟอร์มูลาวัน ในหนึ่งรอบ มันเป็นความสำเร็จบางอย่าง

“ฉันเป็นคนจริง” คาร์ลอส ซาอินซ์ กล่าว “และฉันรู้ว่าชาร์ลส์ดีแค่ไหนในสภาพเหล่านั้น ปีนี้เขาขับรถในระดับที่ใกล้เคียงกับแม็กซ์หรือนักขับคนอื่นๆ มาก และสำหรับฉัน เขาอยู่ในทางที่สำเร็จแล้ว เป็นฤดูกาลที่สมบูรณ์แบบ นอกเหนือจากความผิดพลาดทั่วไป 2-3 อย่างที่ทุกคนทำในหนึ่งปี หรือโชคที่เขาอาจจะยังขาดเหมือนผม

“ฉันไม่ภูมิใจเพราะฉันไม่นำหน้า วันที่ฉันนำหน้าในสถิติคือวันที่ฉันจะภูมิใจ จนกว่าจะถึงตอนนั้น ฉันจะทำมันต่อไป หาเวลารอบในตัวเองต่อไป

“แต่มันเป็นสถิติที่ทำให้ฉันภูมิใจในความก้าวหน้า ไม่ยอมแพ้ ไม่ปล่อยให้ตัวเองรู้สึกสบายใจกับการตามหลัง 0.2 วินาที และท้าทายตัวเองอยู่เสมอในการหาวิธีใหม่ในการขับรถ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย

“เมื่อคุณเห็นคนขับรถคนอื่น ๆ บนกริด คุณจะเห็นว่ามันยากที่จะหมุนรอบฤดูกาลหรือเปลี่ยนความรู้สึกกับรถ คุณไม่ได้เห็นมันบ่อยนัก การที่ฉันได้ทำมันทำให้ฉันมีความสุข.”

‘หลายคนไม่รับรู้ความเร็วของฉัน‘

คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ บอกว่าเขาไม่ชอบพูดถึงจุดแข็งของเขาในฐานะคนขับ เพราะเมื่อเขาอ่านบทสัมภาษณ์กลับและรู้สึกเสียใจ

“ทุกครั้งที่ฉันสัมภาษณ์และพูดแง่บวกของฉันและอ่านมัน ฉันจะพูดว่า ‘อ่า ฟังดูหยิ่งยโส’ บางทีฉันอาจหันไปหาคนถ่อมตัวมากเกินไปและคงอยู่อย่างนั้น – เจียมเนื้อเจียมตัว แต่เมื่อใดก็ตามที่ฉันเห็นอะไรหยิ่งๆ หน่อย ฉันจะฆ่าตัวตายเพื่อมัน

“ดังนั้น ฉันมักจะอยากให้พวกคุณแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่คุณเห็นว่าเป็นจุดแข็งของฉัน ในขณะที่ฉันวิจารณ์จุดอ่อนของฉัน”

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับนักแข่ง ฟอร์มูลาวัน ทุกคน เขาใช้เวลามากมายในการวิเคราะห์คุณสมบัติของเขา ทั้งดีและไม่ดี พอบอกสถิติเข้ารอบก็บอกว่ารู้แล้ว

“แน่นอน ฉันรู้” เขาพูด แต่เขาจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ในการสัมภาษณ์เว้นแต่จะถามอย่างชัดแจ้ง เขายอมรับว่าอาจไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของเขาเสมอไป

“หลายคน… บางครั้งพวกเขาไม่เห็นความเร็วของฉัน” คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ กล่าว “และฉันรู้ว่าตัวเองเร็วแค่ไหน ฉันแค่ไม่ชอบพูดถึงมัน ฉันไม่ให้ความสำคัญกับมัน เพราะถ้าฉันรู้ในตัวเองและวิศวกรของฉัน และคนที่ฉันทำงานด้วยรู้ ฉันไม่ต้องการ คนรู้จักมันมากขึ้น

“บางทีฉันอาจไม่ได้ทำอะไรเพื่อตัวเอง แต่มันเป็นสิ่งที่ฉันเป็นและฉันจะไม่เปลี่ยนแปลง”

‘การประหารชีวิตเป็นจุดอ่อน‘

สำหรับความมั่นใจภายในทั้งหมด เขาตระหนักเช่นกันว่าเขายังมีงานอีกมากที่ต้องดำเนินการ

คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ เอาชนะ ชาร์ล เลอแกลร์ ในเม็กซิโก แต่แนวโน้มที่แข็งแกร่งในปีนี้คือ ชาร์ล เลอแกลร์ เป็นนักขับเฟอร์รารีที่เร็วกว่าในการแข่งขันแม้ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลหลังจากที่ คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ ก้าวหน้าในการผ่านการคัดเลือก

คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ ยินดีที่จะยอมรับว่าเป็นพื้นที่ที่เขาต้องการก้าวหน้า

“การประหารชีวิตในปีนี้เป็นจุดอ่อนของผมเมื่อเทียบกับอดีต” เขากล่าว “ปีนี้ เรากำลังดิ้นรนอย่างมากกับการจัดการยางสำหรับยาง พิเรลลี่ รุ่นใหม่เหล่านี้

“การเริ่มต้นด้วยรถคันนี้ ด้วยเหตุผลบางอย่าง เป็นเรื่องยากมาก และเรามีปัญหาโดยธรรมชาติที่ไม่อนุญาตให้เราออกจากสายเช่นเดียวกับในปีที่แล้ว

“ด้วยยางเหล่านี้ ฉันไม่สามารถควบคุมความเสื่อมโทรมของยางและความเร็วของการแข่งขันได้ ความยืดหยุ่นจึงยากขึ้น และไม่เปิดโอกาสให้มีตัวเลือกกลยุทธ์มากเท่าที่ฉันต้องการหรืออย่างที่ฉันมีอยู่ อดีตกับแม็คลาเรน

“นี่คือคะแนนที่ฉันจะต้องทำในการแข่งรอบสุดท้ายและในฤดูกาลหน้าเพื่อให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

“แต่อย่างที่คุณพูด ช่องว่างรอบคัดเลือกปิดตัวลงเยอะมาก ฉันรู้ว่าฉันเจอหนึ่งในผู้ผ่านเข้ารอบที่เร็วที่สุด – ถ้าไม่ใช่รอบคัดเลือกที่เร็วที่สุด – บนกริด และเพื่อให้อยู่ใกล้กันมาก มันทำให้ฉันภูมิใจที่ รู้ว่ามีความพยายามอย่างมาก แต่ก็ได้ผลตอบแทนเช่นกัน”

‘ฉันค่อนข้างเลือดเย็น‘

ด้านหนึ่งของการจัดการการแข่งขันคือจุดแข็งของ คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ ในปีนี้อย่างแน่นอน ในฤดูกาลที่กลยุทธ์ของเฟอร์รารีถูกเปิดเผย – พวกเขาได้ทำข้อผิดพลาดหลายครั้งซึ่งทำให้ ชาร์ล เลอแกลร์ เสียคะแนนใหญ่ – คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ เป็นแสงสว่าง

หลายครั้ง ดูเหมือนว่าเขาจะใช้กลยุทธ์จากห้องนักบิน ขัดแย้งกับวิศวกรของเขา และบังคับให้พวกเขาเปลี่ยนทางเลือกของพวกเขา

ตัวอย่างสำคัญอย่างหนึ่งคือในโมนาโก เมื่อเขาปฏิเสธการตัดสินใจของพวกเขาที่จะเลือกใช้ยางระดับกลางขณะที่ลู่วิ่งแห้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำลายโอกาสของชัยชนะของ ชาร์ล เลอแกลร์ และกลับยืนกรานที่จะอยู่ข้างนอก และเปลี่ยนตรงเป็นทางเรียบ

มันทำให้เขาได้อันดับสองระหว่าง เร็ดบุลส์ ในขณะที่ ชาร์ล เลอแกลร์ ทำตามคำแนะนำและเปลี่ยนเป็น อินเตอร์ ได้เริ่มเหตุการณ์ต่างๆ ที่ทำให้เขาหลุดจากตำแหน่งขึ้นไปสู่อันดับที่สี่

ในทำนองเดียวกัน ที่ซิลเวอร์สโตน หลังจากช่วงเวลาปลอดภัยของรถ ซึ่งการตัดสินใจของเฟอร์รารีที่จะไม่เข้าหลุม ชาร์ล เลอแกลร์ สำหรับยางสดทำให้เขาตกจากตำแหน่งขึ้นไปสู่อันดับที่สี่ คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ ปฏิเสธ – อย่างสุภาพที่สุดเท่าที่จะทำได้ – คำสั่งให้สำรองและสร้างช่องว่าง ให้เพื่อนร่วมทีมปกป้องเขาจากผู้ที่อยู่เบื้องหลัง เนื่องจากการทำเช่นนั้นจะทำให้ทั้งสองเผ่าพันธุ์ของพวกเขาประนีประนอม

สิ่งนี้ทำให้เส้นทางสู่ชัยชนะของเขาผ่อนคลายลง เมื่อเขาแซง ชาร์ล เลอแกลร์ ซึ่งจากนั้นก็ต่อสู้อย่างกล้าหาญบนยางเส้นเก่าของเขาเพื่อชะลอความเร็วของ เซร์คีโอ เปเรซ และ เมอร์เซเดส ของ ลูวิส แฮมิลตัน

คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ กล่าวว่าความสามารถในการอ่านการแข่งขันจากรถนั้นเป็นธรรมชาติและเป็นสิ่งที่เขาพยายามพัฒนาอย่างแข็งขัน

“ผมค่อนข้างเลือดเย็นในหลายแง่มุมของชีวิต” เขากล่าว “บางครั้งอาจจะมากเกินไป และฉันไม่แสดงความตึงเครียด ความหลงใหล แต่ก็เป็นสิ่งที่ฉันกำลังทำอยู่

“การมีระดับความฟิตที่ดีจะทำให้คุณมีพื้นที่สมองมากขึ้นเมื่อคุณขับรถ การมีความมั่นใจที่ดีกับรถและตัวคุณเองจะช่วยให้คุณมีพื้นที่สมองมากขึ้นในการคิดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในการแข่งขัน

“และฉันก็รู้สึกว่าฉันมีความคิดที่ชัดเจนเสมอเมื่อแข่ง และฉันสามารถระบุโอกาสและโอกาสที่จะรู้ว่าอะไรถูกหรือผิดจากด้านในของห้องนักบิน ซึ่งบางครั้งเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

“ฉันรู้ว่ามันเป็นหนึ่งในจุดแข็งของฉัน และฉันพยายามใช้ประโยชน์จากมันทุกครั้งที่มีโอกาส”

‘ปีแห่งการตระหนักรู้‘ สำหรับ เฟอร์รารี่

สำหรับเฟอร์รารี่โดยรวมแล้ว ฤดูกาลนี้เป็นรถไฟเหาะตีลังกา

มีความพึงพอใจอย่างมากที่ในที่สุดพวกเขาก็สามารถกลับไปสู่การแข่งขันได้ และ ชาร์ล เลอแกลร์ ก็สามารถที่จะใช้ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ในการแข่งขันชิงแชมป์ได้ชั่วขณะหนึ่ง

ความเร็วของรถนั้นชัดเจนจากการที่ไม่มีใครสามารถเทียบคะแนนของ ชาร์ล เลอแกลร์ ที่ตำแหน่งโพล 9 ตำแหน่งได้ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในการแข่งสองรอบสุดท้ายในบราซิลและอาบูดาบี

แต่ก็ยังมีการยอมรับด้วยว่าความผิดพลาดและปัญหาความน่าเชื่อถือมาขัดขวางโอกาสของพวกเขา คำถามว่าทำไมรถจึงไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในการแข่งขันเท่าในรอบคัดเลือก และความกังวลที่พวกเขาตกอยู่เบื้องหลังการแข่งขันในการพัฒนา เช่นเดียวกับที่พวกเขาทำในครั้งล่าสุดที่พวกเขาทำ มีรถแข่งขันในปี 2560 และ 2561

“มีความรู้สึกผสมปนเปกันในทีมอย่างแน่นอน” คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ กล่าว “เราภูมิใจอย่างยิ่งกับความก้าวหน้าที่เราทำกับรถเพื่อกลับไปยังจุดที่เราอยู่ แต่นี่ก็เป็นปีแห่งการตระหนักว่ายังมีจุดที่ต้องดำเนินการและปรับปรุง

“เรามีระเบียบวินัยสูง มีความสอดคล้องอย่างยิ่ง และมีความสำคัญอย่างยิ่งในประเด็นที่เราต้องปรับปรุงเพื่อให้เข้ากับคู่แข่งของเราในบางพื้นที่ หรือดีกว่าพวกเขา ซึ่งจะต้องเป็นเป้าหมาย”

“ทีมกำลังจดบันทึกทุกอย่างและเราจะพยายามก้าวไปอีกขั้นในปีหน้า จะเพียงพอหรือไม่ ฉันไม่รู้ แต่มันเป็นเป้าหมายอย่างแน่นอน”

ในอดีต ปีเช่นนี้อาจทำให้เฟอร์รารีต้องเผชิญหน้ากัน แต่ คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ กล่าวว่าหัวหน้าทีม แมตเทีย บินอตโต้ ยึดมั่นในวัฒนธรรมที่ไม่มีใครตำหนิเขามุ่งมั่นที่จะสร้างหลังจากประสบความสำเร็จที่ เมอร์เซเดส และ เรดบูล

คาร์ลอส ซาอินซ์ จูเนียร์ กล่าวว่า “การดำเนินการเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทีมอย่าง เฟอร์รารี่ ที่มีแรงกดดันและความสนใจอย่างมากจากเรา และทุกคนต้องการการเปลี่ยนแปลงทันทีที่มีบางอย่างผิดปกติ”

“แมตเทีย บินอตโต้ ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมโดยที่ไม่เสียความรู้สึกใดๆ เลย เรามีช่วงเวลาที่ยากลำบากมากมาย มีการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย และเขายังคงยึดมั่นในหลักการของเขา

“ไม่มีใครถูกไล่ออก เราสามัคคีกันในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด และมันแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของวัฒนธรรมของเรา

“มันถูกวิพากษ์วิจารณ์และให้ความสนใจอย่างมากต่อความผิดพลาดทั้งหมดของเรา เมื่อเราชนะ มันน่าเหลือเชื่อ – มันเป็นชัยชนะที่ดีที่สุดในโลกที่จะชนะเพื่อเฟอร์รารี่ “การผ่านพ้นฤดูกาลที่ยากลำบากอย่างที่เราทำกับปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ในทีมนั้นเป็นสิ่งที่ควรค่าอย่างยิ่ง”

Contact us. ติดต่อเรา